柴油发电机顺利启动必须保障的三个条件您知道吗

柴油发电机能顺利启动必须具备以下三个条件，且缺一不可。一是吸入的空气要形成强烈的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出200~400℃的压缩终了温度，即达到500~700℃；二是适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油；三是曲轴旋转速度要高于110r·min-1。由此可知，引起柴油发电机启动困难主要故障部位包括压缩系统、供油系统、配气机构、起动装置。对于启动困难故障，我们只要从这几个方面仔细查找，定会找到故障所在。

冷起动困难和热起动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响柴油发电机供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油弗列加滤清器、燃油压力调节器、冷起动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气弗列加滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。影响点火的故障多为点火时刻不当，火花塞积炭、点火线圈点火能量不足、高压导线漏电以及相关传感器工作不良引起的。

1）柴油发电机机械方面原因。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

2）燃油压力调节器故障。燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后起动发电机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油弗列加滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5分钟，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

3）燃油泵及燃油弗列加滤清器故障。起动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油弗列加滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

4）喷油器故障。喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先起动发电机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。

5）相关传感器工作不良。由于传感器及线路故障属于引起发电机不能起动的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发电机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

6）点火系统工作不良。影响点火的故障多为点火时刻不当，火花塞积炭、点火线圈点火能量不足、高压导线断路或漏电以及相关传感器工作不良引起的。

7）冷启动系统故障。在有些发电机机型中设有冷起动喷油器，在冷起动时将混合气加浓以改善冷起动性能。冷起动喷油器由起动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。冷起动系统故障多表现为：冷起动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷起动困难；冷起动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷起动喷油器喷入过多燃油而导致热起动困难，如果时控开关短路，冷起动喷油器始终不能工作而导致冷起动困难。

柴油发电机启动时无着火征兆，或虽有着火征兆但多次启动仍然不能发动起来称之为启动困难。柴油发电机使用一定时间后，因自然磨损和使用调整不当等，使其技术状态变差，常会发生启动困难，给使用者带来麻烦。要想找出启动困难的原因，必须知道柴油发电机顺利启动需要哪些条件，从柴油发电机工作原理可以知道，柴油发电机启动必须具备：曲轴要有足够的启动转速，汽缸要有足够的压缩压力，燃烧室要有足够的燃料和空气。