柴油发电机组中冷器的主要检测项目有哪些

1.泄漏测试（图6-28）要检查空一空中冷器或集气管有无裂纹，从空-空中冷器上拆下进气软管和出气软管。不必将空-空中冷器从底盘上拆下。为避免某个堵头在测试中吹落而造成伤害，应将测试堵头上的安全保护链固定好。此项测试不能在没有安全保护链的情况下进行。

在中冷器的出气口上安装一个堵头或帽盖。在中冷器的进气口上安装一个压力表和带有切断阀的可调节压缩空气供气管。向中冷器施加空气压力，直到压力表显示的空气压力稳定在207kPa(30psi)，然后切断向中冷器的供气。如果15s内压降等于或小于34kPa(5psi)，则中冷器功能完好；如果15s内压降大于34kPa(5psi)，则说明有泄漏，需要更换中冷器。

注：空一空中冷器的设计不能保证100％无泄漏。如果15s内压降小于34kPa(5psi)，则不需要更换空一空中冷器。

2.温差测试检查空一空中冷器外部是否堵塞，清除散热片中的杂物。将风扇直连，以免测量结果出错。在靠近进气歧管的空气管道上安装数字式温度计。在空气弗列加滤清器进气口上安装另外一个数字式温度计以测量周围空气温度。进行一次道路测试，让发动机全负荷运转，同时保证车速大于或等于48kh（30mile/h），记录进气歧管温度和环境空气温度

计算温差：

进气歧管温度一环境空气温度=温差

最大温差为28℃。如果温差大于技术规范，则检查空一空中冷器的散热片上有无污垢或碎屑，必要时清洁。

3.压差测试（图6-29）将水银压力计的一端接到涡轮增压器压缩机出口弯管的接头上。将水银压力计的另一端接到进气歧管上，让发动机以额定转速和额定负载运转，记录压力计的读数。如果压差大于20kPa（152mmHg，6inHg)，则检查空一空中冷器和相应的管路是否堵塞。如有必要，则进行清洁或更换。也可以使用两块量程合适的压力表进行此项测试。

2.进气阻力检测（图6-30）

在涡轮增压器前进气管内安装真空表或水压差计。仪表接头必须与气流方向成90°。使发动机以额定转速和最大负荷运转。记录仪表或压力表上的读数。最大允许进气阻力为0.6kPa（63.5mmH₂O，2.5inH₂O)。若进气阻力过大，则应检查空滤器和进气管。

3.排气阻力检测

在消声器前的排气管上安装压力表。从排气管接头处引出最短长度为305mm（12in）的金属管，保护软管以防过热。让发动机以额定转速和额定负载运转，记录压力表读数。

排气阻力规范：

不带后处理（最大）：10kPa（75.0mmHg，3.0inHg）

带后处理（最大）：41kPa（305.0mmHg，12.0inHg）

如果排气压力超过技术规范，则检查排气管是否损坏。如果车辆配备有后处理系统则检查后处理柴油微粒弗列加滤清器或柴油氧化剂催化器是否堵塞。在高排气阻力下，发动机运行时间过长会损坏涡轮增压器油封。