柴油发电机电控系统的维检标准有什么？

 

　　1）电控系统的一般检修。禁止擅自拆卸与ECU连接的电器、连接插座，与ECU冷却器连接的油管及与ECU怜却器连接的传感器。当ECU出现故障时，应及时与当地维修服务站联系，禁止私自拆卸、维修、更换。

 

　　2）禁止开启ECU盖板，否则易造成ECU损坏。ECU内没有可修复零件。

 

　　3)ECU应通风情况良好、远离热源、严禁有覆盖物，避免出现长时间积灰现象；否则会影响ECU的散热。

 

　　4)ECU应避免行车中的泥水飞溅、砂石撞击；避免腐蚀性液体接触ECU以及控制线束。

 

　　5）使用无线电发射设备时应远离ECU，车辆在电磁波密集区域可能会运行不正常（如电视信号发射塔附近），此种情况极少发生，远离该区域即可解决。

 

　　6）拆卸导线插接器时，要松开或按下锁卡，安装导线插接器时，应插到底并锁止。

 

　　7）在进行车辆检查时，应防止对传感器、喷油器电磁阅等电子元器件的撞击、拉扯、磨损、划伤以及浸水、浸油等，不要敲打和磕碰共轨系统相关零部件。

 

　　8）禁止打开线束的保护波纹管，应防止对线束拉扯、划伤以及过度弯曲等，禁止对电器电路进行一切非法改装。

 

　　9）电控柴油机在使用中常出现的故障往往是由于电路接触不良、脱落引起的，所以要保持各接线头、接线柱的清洁和接触可靠。

 

　　10）对燃油系统进行维护前，应拆去蓄电池搭铁线，以免损坏机件。

 

　　11）由于电气电路复杂，检查、排除故障切勿粗心大意，没把握不要轻易拆卸，否则可能造成新的故障。

 

　　12）保养柴油机时，若拆卸电喷系统各电线插头、检查电子控制系统，拆卸ECU及各类传感器和拔、插相关插头前应该先将点火开关关闭，不允许在点火开关接通或柴油机运转的情况下，随意断开蓄电池和控制电路中的任何一根连线，否则会出现人为的故障码而影响使用且极易造成ECU烧毁。

 

　　13）不允许在没有蓄电池时，用外接起动设备起动柴油机，以免电控系统损坏。

 

　　14）给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池，安装更换蓄电池时应注意正、负极并确保点火开关或其他用电设备处于关闭状态，否则会损坏电控系统。

 

　　15）在车身上实施电弧焊作业时，应该先断开蓄电池的正负两个电极线插头，防止感应脉冲电压损坏电子元器件。

 

　　16）用本车蓄电池帮助其他车辆起动时一定要确保点火开关处于关闭状态或拆开蓄电池两个电极线插头，否则会因瞬时电压过高造成本车ECU损坏。

 

　　17）严禁用水冲洗柴油机和电控元件。

 

　　18）电控系统的任何一根线束都不得加装其他用电设备。

 

　　19）在蓄电池亏电或电源断路的情况下，禁止使用拖拉的方法起动柴油机。