为何柴油发电机使用时冷却液温度不可过低？

 

　　柴油发电机在实际使用过程中，有的接近冷却液温度的下限值，有的还不到下限值。冷却液温度只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却液也不会中断。相反，如果冷却液温度过低，对柴油机的工作极为有害。

 

　　1、润滑系统的机油粘度增大，机件运转阻力增加，造成零件间润滑不良，磨损加剧。如冷却液温度在30℃时，与冷却液温度在80~90℃时相比，气缸套与活塞及活塞环的磨损要增加约5倍。

 

　　2、冷却液温度过低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，柴油机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，使功率、经济性降低。

 

　　3、燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。

 

　　4、未燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。

 

　　5、燃料燃烧不完全会形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。

 

　　6、散热损失增加，使柴油机功率下降，油耗增加。

 

　　7、燃油雾化不好，燃烧不完全，功率下降，油耗增加。如冷却液温度在40℃时与80℃时相比，柴油机要多耗油10%左右。因此，柴油机冷却液的温度并非越低越好，一般应控制在80-95℃之间比较合适。

 

　　因此，柴油发电机在实际使用过程中需要注意事项：

 

　　（1）经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；不能任意拆除节温器；工作时应根据柴油机的工作温度随时调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。

 

　　（2）柴油机启动后，应先以中、小油门运转，使水温达到40℃以上后才能使机器起步，达60℃时方能使机器带负荷工作；避免柴油机长时间超负荷工作。

 

　　（3）在寒冷季节，为了有利于柴油机的启动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水，或将油底壳的润滑油加温后再启动。工作结束，待柴油机温度降低至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀全部打开，以便使冷却系统内的水放尽。

 

　　（4）当柴油机因缺水而过热时，不应立即添加冷水，要让柴油机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油机以小油门进行怠速运转，但时间不能太长。