柴油发电机 PT喷油器为什么会卡死

  一辆装用康明斯M11型柴油机的载货车，在一次运输物资途中，经过一段长距离的坡道时，驾驶员为了节油，关闭了电源，采用熄火滑行。下坡后，驾驶员重新起动柴油机时，发现无法起动。

（2）故障查找分析  停车后，驾驶员用手动的方法进行起动。在拧进PT燃油泵手动控制螺钉后，连续两次未将车辆起动。对油路进行检查，油箱中柴油充足，输油管路畅通，电磁阀完好，排除了外部出现故障的可能。检查PT（D）STC喷油器，将PT（D）STC喷油器拆下分解后，发现有4只喷油器的柱塞严重烧蚀卡死，另外两只喷油器也出现了轻微的烧蚀。

PT泵中的柴油必须经过熄火电磁阀（切断阀）才能进入PT喷油器、当关闭电源后，电磁阀关闭，柴油无法进入喷油器，而进入喷油器中的柴油，除了一部分燃烧做功，大部分在润滑、冷却喷油器的柱塞和柱塞套后流回油箱。由于PT喷油器结构特殊，不论PT喷油器内是否有柴油，只要柴油机曲轴转动，PT喷油器摇臂均会顶动喷油器顶杆使喷油器的柱塞运动。所以，下坡时，当熄火阀关闭后，柴油机曲轴仍在转动，PT喷油器柱塞仍在往复运动，但由于柴油无法进入喷油器，此时柱塞与柱塞套出现干摩擦，使其严重烧蚀、卡死。

（3）故障排除  将喷油器修复后装车，故障现象消失。