怎么判断柴油发电机冷却水系统有没漏水？

　　（1）散热器漏水部位的判断。散热器漏水是散热器的主要故障。漏水的主要原因是冻裂或使用不当而破损。判断散热器漏水的部位可采用灌水法和打气法。检查前可将散热器取下，将上、下水管堵住，然后再进行检查。灌水法是指向散热器内灌注热水，看其从何处渗出，即可找到破漏部位。若向冷却液里加入少许丙酬，丙酣从破漏处逸出特殊气体，很快能够找到渗漏部位，这有利于查找微小的或隐蔽的漏水部位。打气法是指将散热器浸没在水中，然后用打气筒向散热器内充气，何处有气泡逸出，说明该处漏水。根据散热器破漏的部位和渗漏程度，可采取不同方法进行修复，必要时更换散热器芯管。

 

　　若漏水散热器芯管的数目不超过散热器芯管总数的10%左右，可采取将芯管堵死的方法修复。若漏水的散热器芯管数目超过15%，则不能用此方法，以免降低冷却系统的冷却效果，可采用焊补法，对散热器芯管的个别渗漏部位进行锡焊。另外，还可采用在散热器中加入适量（约40g）的“方儿茶”（一种中药和化工原料）的方法，封堵散热器细小的裂纹。当柴油机冷却液温度升高后，方儿茶便溶化，随冷却液在冷却系统内循环流动，从而封堵渗漏部件。

 

　　（2）冷却系统漏水故障的判断。柴油机冷却系统漏水，不仅使玲却液的消耗量增加，而且冷却液漏入油底壳，会造成油底壳机油油面上升，影响润滑系统正常工作。因此，若柴油机运转过程中冷却液消耗量明显增加，或油底壳机油油面反常上升，可判断冷却系统可能漏水。造成冷却系统漏水的原因有：

 

　　1、冷却系统各连接管松动或破裂，或者散热器的芯管损坏，造成冷却液渗漏。

 

　　2、水泵（如195T型柴油机）的水封部位密封不严或水封弹簧折断、钢丝挡圈损坏。

 

　　3、缸套下部的阻水圈损坏，或气缸垫损坏、缸盖与缸体接合面翘由不平和有裂纹等。

 

　　4、缸体水套或缸盖7.1<套由于铸造上的缺陷或有裂纹而引起渗漏。柴油机冷却系统漏水应及时予以排除，并添加冷却液，防止因冷却液不足而导致柴油机过热和影响润滑效果。

 

　　（3）单缸机散热器内的水浮子不能浮起的原因。SI95型、Xl95型柴油机均采用蒸发式冷却系统，其散热器内的水位指示器即浮子是用来指示冷却液量的，加满时水浮子便上升。但有时散热器中水位正常，水浮子不能浮起来，说明水浮子发生了故障。造成水浮子作用失灵的原因可能是水浮子杆弯曲变形，卡在套孔中，或者水浮子上下壳胶合处渗水或脱开，或者水浮子与杆脱开等。使用中，若发现水浮子作用失常，必须立即修理或更换，以免当散热器内冷却液不足时，不能及时发现，导致柴油机温度过高，造成严重后果。