1、缺水过热时冷却液的补充要求。柴油机工作过程中，因缺水而温度过高，需要补充冷却液。其正确做法是：将柴油机低速运转一段时间后，待冷却液温度降至40℃以下，再缓慢地加入冷却液。过一段时间后，当冷却液达到60℃以上时，再进行负荷运转。如果柴油机在工作中突然加冷却液，会导致机体零件因局部温度突然下降急剧收缩而产生变形和裂纹。
2、冬季停机后不能马上放掉冷却液。冬季外界温度很低，柴油机刚停机时，其冷却液的温度仍然很高，如果此时立即放掉冷却液，与水接触的缸体外表面骤然冷却、收缩，而气缸体内部温度较高，收缩较小。这样，缸体由于内、外温度差较大而使缸体和气缸盖产生变形和裂纹。正确做法：柴油机停机后，稍停一段时间，待冷却液温度降至40℃以下时，再放冷却液。
3、加注冷却液时一定要用软水。软水是指不含或少含矿物质的水，如雨水、清洁的雪水等。硬水是指含有较多矿物质的水，如泉水、井水等。如果柴油机直接用硬水冷却，则很容易产生大量的矿物质沉淀，即水垢，严重影响散热效果，导致柴油机温度过高。因此，柴油机必须用软水冷却。
4、硬水可通过软化处理，变成软水，沉淀后即可使用，处理方法有煮沸法和化学法等。煮沸法就是将硬水加热煮沸，使水中游离的钙、镇离子形成碳酸钙和碳酸镇沉淀物，待沉淀过滤后，即成软化水。化学法就是在IL硬水中加入纯碱约0.7g，沉淀后过滤，即可使用。柴油机冷却系使用软水，只能减少水垢的生成，并不能消除水垢。
